香港長者人口持續增加，有研究指至2032香港65歲或以上的老年人口將達至220萬，2050年將成為全球人口老化程度最高的城市。為建設長者友善社區，運輸署2018年推出「為長者及殘疾人士延長行人閃動綠燈的智能裝置」（簡稱「延長裝置」），延長行人閃動「綠色人像燈」時間，將智能科技與社區設施融合，方便長者或殘疾人士橫過馬路，每個安裝費35萬。計劃推出5年後，當局鑒於「延長裝置」使用率不高，經評估後，決定暫時擱置未安裝的裝置。

據了解，政府在行人紅綠燈柱上加裝「延長裝置」後，當長者或殘疾人士在行人過路處等待過馬路時，用長者八達通卡或殘疾人士個人八達通卡拍卡啓動裝置，便可將隨後的閃動「綠色人像燈」時間延長。裝置屬試行性質，裝置只設在香港21個地點安裝，未有大規模普及應用，地點為長者或殘疾人士較常出行的地點，並且位於非繁忙路口，以免造成交通擠塞。

點新聞記者6月26日到位於屯門大興街近大興商場的斑馬線前了解情況，等候近一小時，卻未有見有市民使用。附近居民李小姐接受訪問時表示，家中亦有長者，平日也會與他們出門，雖然每天都會經過現場，但一直未有留意這個裝置，亦不知道裝置的用途。另一名受訪的鄭先生則指，知道這個裝置的功能，可是自己又不是長者，對他來說基本沒有意義。

屯門大興及山景分區委員會主席徐帆在大興邨服務多年。他接受點新聞記者訪問表示，大興街興盛樓馬路的確有一個「延長裝置」，亦是整個屯門首批加設裝置的地點，大興邨已經有五十多年的歷史，長者社群較多，一個可以延長行人過路的裝置，無疑是有效、有幫助的，政府曾解釋指計劃是先行試驗，未來將陸續安裝，幫助更多有需要人士，無奈現在卻暫停計劃，無疑十分可惜，建議政府應該向社區及NGO團體多了解情況，收集更多意見後再作決定。

香港I.T.人協會理事長李廣宇指出，這款「延長裝置」的設計目的，是希望方便長者及殘障人士，減低他們在使用交通燈時候可能出現的意外，對於長者或者殘疾人士的無障礙設施問題，政府不應以使用率多寡去衡量，以屋苑門口斜路為例，不可能以每一日有多少輪椅使用計算是否拆卸，今次的延長過路時間智能裝置亦同樣。他認為，加裝的「延長裝置」數目應該多個因素，包括當區有多少老人或殘障人士（住宿或工作），以及這些群組的過路習慣等，因應城市及道路使用者需要而決定。

對於裝置使用率低問題，運輸署回應事件表示，裝置上附有其用途及用法的簡潔說明，讓持有長者八達通或殘疾人士個人八達通的人士按需要選擇使用，現時每個路口的每天使用量約4至10次不等，強調裝置會繼續供市民使用，署方現階段沒有計劃大規模安裝有關裝置，但會繼續密切留意相關技術的發展，研究及應用便利行人使用過路設施的新設施。

(點新聞記者馮沛賢報道)

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